Terminausfall

Solange der Sturm schoen gleichmaessig auf die Nase kachelt muss die Landung nicht viel aufregender sein als bei Flaute. Vorausgesetzt die Motorleistung/Geschwindigkeit des Fliegerchens reicht aus, um gegen den Wind noch Boden gutzumachen. Fluggeraete, die bereits konstruktionsbedingt nicht in der Lage sind in einer halbwegs landetauglichen Fluglage und Konfiguration gegen den Wind anzukommen, haben schlechte Karten. (Es hilft nichts, wenn das Geraet die notwendige Geschwindigkeit in einer "Sturzfluglage" noch erreichen kann, solange es nicht in der Lage ist in dieser Konfiguration ohne nennenswerten Schaden fuer die Insassen mit dem Boden in Kontakt zu treten).

Soweit die Theorie. In der Praxis ist die Windstroemung bei solchen Stuermen leider nicht ganz so laminar, wie man sich das fuer eine angenehme Landung wuenschen wuerde. In jeder Boe dreht der Wind etwas ein und die Landschaftskontur tut das ihrige um gegebenenfalls fuer Windscherungen zu sorgen. Es wird also lustig. Damit die Ueberraschungen nicht auch noch boese ausgehen, wird die Maschine letztendlich mit deutlich erhoehter Landegeschwindigkeit an den Boden gedrueckt, da sonst der in Bodennaehe schwaecher werdende Wind sehr fix einen Stroemungsabriss zur Folge haette, der in Bodennaehe nicht mehr abzufangen waere. Sobald das Teil dann (fliegend) seine Raeder am Boden hat, muss dafuer gesorgt werden dass das Ding nicht sofort wieder abhebt.
Bei seitlichen Winden wird das lustiger, da dann die Laengsachse des Flugzeuges waehrend des Landeanfluges nicht in einer Linie mit der Landebahn liegt, und auch die Querachse noch einer Korrektur bedarf. Das geschieht dann im "passenden" Moment kurz vor dem Aufsetzen.

Positiv ist, dass bei solchen (Gegen-) Windverhaeltnissen die Landebahn schon fast unendlich lang ist. "Platz" ist also genug.